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一撃の飛びのゼクシオ
高初速・高弾道がさらに進化。シャープな形状で打ちやすいXXIO14+アイアン。
新キャビティ構造
ヒール側のキャビティ拡大とネックの細径化によって余剰重量を創出し、低重心&センター重心化を実現。
高弾道で大きく飛ばす。
高比重タングステンニッケルウェイト
従来モデルからさらにボディ下部に高比重タングステンニッケルウェイトを配置し、低重心&センター重心化。さらなる高弾道と高初速を実現。
アイアン「REBOUND FRAME」
剛性の低いボディ下部の「L字グルーブ」によるたわみのエネルギーを、剛性の高いボディ後方部が受け止めることで、インパクト時に大きなたわみを生み出し、初速性能が向上。
「MAIN FRAME」
SRIXON ZXi シリーズアイアンの技術を応用。
薄肉部を拡大することで余剰重量を生み出し、低重心&センター重心化を実現。
ソフトステンレスボディ
SRIXON ZXi4 にも搭載されたソフトステンレスをボディに採用。
軟らかな打感を実現。
安心感がありながらもシャープさと操作性を感じるヘッド形状
・ネック周りを落とし、トゥ側の頂点と直線的なコントラストをつけることでスッキリとした印象で構えやすい形状
・グースを抑え、操作しやすいイメージのネック形状
・直線的なトップブレード
暴れずに振り切れるSPEEDER NX DST for XXIO シャフト
中間部の剛性を下げた後、先中部分の剛性を高めることで、中間部から先端部にかけてメリハリがつき、振り抜いてもコントロールできるシャフトを実現。
| ヘッド | XXIO 14+ IRON |
|---|---|
| ヘッド素材 | ボディ(#5-7):Soft SUS+高比重タングステンニッケルウェイト ボディ(#8-SW):Soft SUS フェース:HT1770M |
| ヘッド製法 | ボディ:ロストワックス精密鋳造 フェース:鍛造 |
| 仕上げ | ミラー+サテン+レーザー仕上げ+メッキ |
| 番手 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | AW | SW |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角(°) | 23 | 25.5 | 28.5 | 33 | 38 | 43 | 49 | 56 |
| ライ角(°) | 61 | 61.5 | 62 | 62.5 | 63 | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
| バンス角(°) | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| FP(mm) | 2.4 | 2.7 | 3 | 3.4 | 3.6 | 4.1 | 4.4 | 4.8 |
| 長さ(インチ) | 38.25 | 37.75 | 37.25 | 36.75 | 36.25 | 35.75 | 35.75 | 35.75 |
| クラブ重量(g):S | #5:372 / #7:383 | |||||||
| シャフト | SPEEDER NX DST for XXIO カーボン | |
|---|---|---|
| フレックス | S | R |
| シャフト重量(g) | 59 | 57 |
| トルク(°) | 3.4 | 3.5 |
| バランス | #5~PW:D0 AW、SW:D1 | #5~PW:D0 AW、SW:D1 |
| 調子 | 中 | 中 |
| グリップ | GolfPride ツアーベルベットフルラバー バックラインなし(径60、約49.5g) | |
| 発売 | 2025年11月 | |
| 商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。 |
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